news_header_top_970_100
16+
news_header_bot_970_100
news_top_970_100

Рустем Сабиров: «Самый простой вариант решить все проблемы с ОСАГО — ввести свободный тариф»

За последнее время, с рынка ушло более 100 страховых компаний из-за сложных условий работы.

Рустем Сабиров: «Самый простой вариант решить все проблемы с ОСАГО — ввести свободный тариф»

(Казань, 17 августа, «Татар-информ»). Введение свободного тарифа на полисы Обязательного страхования автогражданской ответственности может разрешить все проблемы на рынке ОСАГО в течение одного года, рассказал в интервью ИА «Татар-информ» представитель страховщиков Татарстана, директор «ПСК-страхование» Рустэм Сабиров.

Интервью с Рустэмом Сабировым

«Ситуация остается сложной, сборы по ОСАГО за шесть месяцев составили 110,6 млрд рублей, то есть упали на 4 процента по сравнению с предыдущим годом, а выплаты составили уже 98,7 млрд рублей — рост 32 процента. Средняя выплата выросла до 77 тысяч рублей — рост 23 процента. Средняя страховая премия упала на 3 процента до 5800 рублей. То есть, как вы видите, ситуация на рынке ОСАГО продолжает ухудшаться, и цифры говорят о существовании проблемы с убыточностью», — рассказал Сабиров.

По мнению страховщика, выходом из ситуации может стать введение свободного тарифа ОСАГО.

Интервью с Рустэмом Сабировым

«Самый простой вариант решить все проблемы за год — ввести свободный тариф. Рынок отрегулирует сам себя. Я его не идеализирую, но в данном случае страхование — рыночный механизм, и происходит рыночный подход к формированию вот этих самых понятий, как страховой тариф и другие. Есть группа клиентов, которые совершают по 15—20 аварий в год, их достаточно много. У них старые машины, ржавые, грязные, их даже не моют. Им плевать на убытки, у них все „оплачено“. И они резвятся на дорогах, как только могут. Вот этим людям тариф нужно поднимать не в два, не в три раза, а в сто, двести раз в зависимости от количества нарушений ПДД и совершенных аварий. Сколько он должен платить? Больше 10 тысяч рублей закон не позволяет с него брать. А он должен платить десятки тысяч или даже миллионы в год. А кто-то наоборот ездит безубыточно и должен платить меньше. В этом и есть дисбаланс», — рассказал Сабиров.

news_right_column_1_240_400
news_right_column_2_240_400
news_bot_970_100